Mengapa Selat Hormuz Mudah Ditutup Tetapi Sulit Dibuka?

Olret – Selat Hormuz mudah ditutup tetapi sulit dibuka karena medannya yang terjal, kemampuan militer Iran yang tidak dapat diprediksi, dan risiko yang terkait dengan misi pengawalan.

Ratusan kapal tanker minyak terdampar di kedua ujung Selat Hormuz setelah Iran hampir sepenuhnya memblokade jalur pelayaran vital ini sebagai balasan atas serangan AS-Israel. Langkah ini telah mengganggu pengiriman minyak dan gas, sehingga menaikkan harga bahan bakar di seluruh dunia.

Presiden AS Donald Trump telah menyatakan bahwa ia akan membuka kembali Selat Hormuz "dengan cara apa pun." Namun, ini dianggap sebagai tugas yang sangat sulit yang belum dapat dilakukan AS selama hampir sebulan, meskipun memiliki kekuatan militer yang superior.

Menurut para ahli, Selat Hormuz adalah salah satu "kemacetan" paling berbahaya di dunia, terletak di antara wilayah pegunungan Iran di utara dan pegunungan terjal Oman di selatan, dengan titik tersempitnya hanya sekitar 34 kilometer lebarnya.

Untuk melewati selat ini, kapal harus mengikuti dua jalur pelayaran yang sangat sempit di tengahnya dengan kecepatan rendah. Siapa pun yang mengendalikan titik-titik tinggi di sepanjang selat dapat mengawasi hampir seluruh area dan semua aktivitas kapal yang melewatinya.

Hal ini memungkinkan Teheran untuk secara efektif menerapkan taktik perang asimetris, menggunakan senjata kecil dan tersebar yang mudah disembunyikan di dalam tebing, gua, atau terowongan pantai, sehingga sulit bagi musuh untuk mendeteksi dan menghancurkannya sepenuhnya. Jika diperlukan, Iran akan mengerahkan senjata-senjata tersebut di sepanjang pantai untuk menyerang kapal-kapal di dekatnya.

Tanpa medan pesisir bergunung-gunung atau kapal yang berlayar lebih jauh ke lepas pantai, Teheran akan kesulitan menerapkan taktik ini. "Iran telah menghitung dengan cermat bagaimana memanfaatkan medan tersebut," kata Caitlin Talmadge, seorang profesor keamanan Teluk di Massachusetts Institute of Technology.

Jika diserang oleh rudal atau drone saat melintasi laut yang sempit dan dangkal ini, bahkan kapal perang pun akan kesulitan untuk merespons.

"Mereka memiliki waktu yang sangat singkat sejak saat mereka mendeteksi ancaman," kata mantan perwira angkatan laut Jennifer Parker, seorang ahli di Universitas Nasional Australia. "Tergantung pada kecepatan rudal dan drone, para pelaut di kapal perang mungkin hanya memiliki beberapa menit untuk menemukan cara untuk menangkis dan menembak jatuh mereka."

Kekuatan Senjata Tersembunyi



Tentara Garda Revolusi Islam Iran

Photo :

• Reuters

Selain rudal dan UAV, Iran memiliki metode lain untuk menyerang kapal yang melewati Selat Hormuz, seperti perahu cepat yang membawa bahan peledak dan ranjau. Semua ini adalah jenis "kekuatan senjata tersembunyi" yang sangat sulit dideteksi.

Presiden Trump telah mengirimkan pesan yang beragam tentang bagaimana ia berharap dapat membantu membuka kembali Selat Hormuz. Pada 23 Maret, pemimpin AS tersebut mengisyaratkan bahwa ia mungkin akan bekerja sama dengan Pemimpin Tertinggi Iran Mojtaba Khamenei untuk mengendalikan jalur pelayaran vital ini. Namun, sebagian besar opsi yang dipertimbangkan Washington melibatkan cara militer.

Langkah pertama bagi AS untuk membuka kembali Selat Hormuz secara paksa adalah dengan menghilangkan kemampuan Iran untuk menyerang kapal. Menurut perusahaan data maritim Kpler, 17 kapal kargo telah diserang sejak konflik meletus di Timur Tengah pada akhir Februari.

AS dan Israel telah melakukan ribuan serangan terhadap target militer di Iran, tetapi belum mampu mencegah musuh untuk terus menembak. Menemukan dan menghancurkan semua lokasi tempat Teheran menyimpan dan mengerahkan senjata kemungkinan besar mustahil.

"Ada banyak tempat di mana mereka dapat mengerahkan baterai rudal. Baterai-baterai ini bersifat mobile, sehingga sulit untuk ditemukan dan ditargetkan," kata Mark Cancian, penasihat senior di Center for Strategic and International Studies (CSIS).

Trump telah meminta kapal-kapal angkatan laut untuk mengawal kapal kargo melalui Selat Hormuz, tetapi Cancian percaya bahwa ini akan menjadi operasi yang sangat besar dan mahal.

"Ini akan membutuhkan kapal penyapu ranjau untuk membersihkan ranjau yang telah ditanam, serta pesawat untuk mencegat UAV dan menyerang baterai rudal di darat," tambah pakar tersebut.

Operasi ini juga menghadirkan tantangan terkait sumber daya manusia. The Economist mengutip para ahli maritim yang mengatakan bahwa setiap beberapa kapal tanker minyak akan membutuhkan pengawal kapal perusak, karena mereka sering berlayar berdekatan saat melewati selat tersebut.

Angkatan Laut AS saat ini memiliki 14 kapal perusak yang beroperasi di wilayah tersebut, tetapi enam di antaranya bertugas melindungi kapal induk. Mengerahkan kapal perang tambahan ke Teluk akan memakan waktu berminggu-minggu dan akan mengurangi kehadiran militer AS di bagian lain dunia.

Meskipun beberapa sekutu Washington mungkin bersedia membantu, sebagian besar ragu untuk mengirim kapal perang selama konflik masih berlangsung.

Selain itu, pendekatan ini juga membahayakan kapal perang itu sendiri.

"Sistem pertahanan pada kapal perusak dirancang untuk situasi yang jauh berbeda dari pertempuran jarak dekat di selat ini. Setiap bagian dari kapal perusak rentan terhadap serangan rudal atau UAV," kata Eugene Gholz, profesor madya ilmu politik di Universitas Notre Dame.

Ranjau laut tampaknya menjadi ancaman terbesar. Jonathan Schroden, seorang ahli di lembaga penelitian pertahanan CNA, percaya bahwa situasinya akan "berubah sepenuhnya" jika Iran benar-benar memasang ranjau laut di Selat Hormuz.

"Tidak ada angkatan laut yang ingin mengirimkan kapal utamanya ke tempat yang berpotensi atau sudah dipasangi ranjau," kata Schroden.

Tantangannya bahkan lebih besar bagi Angkatan Laut AS, yang telah lama mengabaikan kemampuan pembersihan ranjaunya. Washington menonaktifkan kapal penyapu ranjau kelas Avenger terakhir yang beroperasi di Timur Tengah pada bulan Januari. AS memiliki tiga kapal tempur pesisir yang dilengkapi dengan kapal penyapu ranjau untuk menggantikan kapal kelas Avenger, tetapi dua di antaranya saat ini berada di Asia, bukan di Teluk.

Jika itu terjadi, proses pembersihan ranjau akan memakan waktu berminggu-minggu dan akan membuat awak kapal AS rentan terhadap serangan langsung dari Iran. Kapal penyapu ranjau AS bergerak lambat dan membutuhkan perlindungan, termasuk dukungan udara.

Risikonya terlalu besar.

AS mengerahkan Marinir ke Timur Tengah, dan pasukan ini dapat digunakan untuk melakukan operasi darat, seperti serangan atau membangun pertahanan udara untuk melindungi kapal, menurut para ahli yang dikutip oleh New York Times.

Mereka menyarankan bahwa, mengingat ukuran pasukan darat Iran, Marinir AS mungkin hanya akan mendarat di pulau-pulau di Selat Hormuz, daripada maju jauh ke pedalaman. Namun, Presiden Trump mungkin tidak memilih opsi ini untuk menghindari risiko kerugian besar dan terjebak dalam perang yang berkepanjangan.

"Situasinya akan berubah total jika pasukan darat Amerika ditangkap atau ditembak jatuh oleh Iran," kata Parker.

Meskipun AS sedang melakukan operasi besar untuk melindungi kapal tanker minyak yang melintasi Selat Hormuz, jalur pelayaran tersebut tidak mudah untuk langsung kembali ramai. Agar hal itu terjadi, pemilik kapal dan perusahaan asuransi perlu percaya bahwa pengawalan akan memberikan perlindungan yang memadai. Hanya satu kapal yang terkena tembakan saja sudah cukup untuk mengikis kepercayaan mereka.

Tantangan ini semakin diperparah oleh kenyataan bahwa pasukan pengawal hanya dapat melindungi beberapa kapal sekaligus, sementara volume kapal yang perlu melewati Selat Hormuz sangat besar. Pada bulan Februari, sebelum konflik meletus, sekitar 80 kapal tanker minyak dan gas melewati selat tersebut setiap hari.

"Sangat penting untuk meyakinkan perusahaan pelayaran dan pasar asuransi bahwa risikonya cukup rendah untuk memungkinkan kapal melewati selat tersebut," kata Kevin Rowlands, seorang ahli maritim di Royal United Services Institute (RUSI).

Melakukan operasi pengawalan skala besar juga akan mengharuskan AS untuk menyebar pasukannya, mengurangi jumlah unit yang sudah terlibat dalam tugas operasional lain, seperti menyerang Iran.

Selain itu, karena Iran juga menargetkan kapal-kapal di Teluk Persia dan Teluk Oman, kapal-kapal ini masih membutuhkan perlindungan bahkan setelah melewati Selat Hormuz, yang selanjutnya akan menunda operasi pengawalan.

"Saya pikir lalu lintas melalui Selat Hormuz akan terpengaruh selama masih ada ancaman Iran terhadap kawasan ini," kata Talmadge. "Diperlukan solusi politik dan diplomatik agar keadaan benar-benar kembali normal."